A população da cidade triplicou numa década e, em 1897, John Stuart McCaig encomendou a sua torre inspirada no Coliseu em Battery Hill para dar trabalho aos pedreiros locais durante os meses de inverno, quando o tráfego de ferry abrandava. A estrutura de granito inacabada, com a sua circunferência de 94 pés pontuada por 44 janelas em arco, pretendia ser um memorial familiar e museu, mas permanece um marco ao ar livre visível de todas as abordagens.
Hoje, Oban processa mais de 300.000 passageiros de ferry anualmente, com a CalMac Ferries a operar rotas para Mull, Coll, Tiree, Colonsay e Lismore a partir do terminal North Pier. A orla marítima de trabalho do porto permanece intacta — os barcos de pesca descarregam lagostins e caranguejos no mercado de peixe todas as manhãs, e o telhado em forma de pagode da Destilaria de Oban ergue-se diretamente do centro da cidade, com a sua destilaria de 1794 anterior à maioria das ruas circundantes. A distância de Glasgow a Oban de carro mede 93 milhas via A82 e A85, atravessando Loch Lomond, Glen Lochy e Pass of Brander numa viagem que comprime a transição geológica da Escócia, de vale de terras baixas a orla atlântica.
O núcleo vitoriano da cidade ocupa uma meia-lua entre o porto e Pulpit Hill, com as montras de telhado de ardósia da George Street viradas para o anfiteatro natural da Baía de Oban. O Castelo de Dunollie, uma fortaleza MacDougall que remonta ao século VII, domina a abordagem norte do porto, enquanto o Castelo de Dunstaffnage guarda o Lynn of Lorn a três milhas a norte — ambas fortalezas de pedra construídas sobre fundações anteriores de Dál Riata. A viagem de comboio de Glasgow a Oban leva 3 horas e 10 minutos na West Highland Line, partindo de Queen Street e seguindo a mesma rota junto ao lago e glen usada pelos turistas ferroviários desde a era vitoriana. Os preços dos bilhetes variam conforme a estação, com bilhetes simples antecipados a partir de £15.40 e retornos abertos permitindo uma exploração flexível da geografia costeira de Argyll.
10 h 30 min
